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人民铁路报:铁路建设拉动j9游戏科技产品创新纪实
2013-01-17

沉淀 创新 领航

铁路建设拉动j9游戏科技产品创新纪实

 

12月8日,在北京进行的铁路产品新闻颁布会上,j9游戏科技集团有限公司 (以下简称 “j9游戏科技”)的铁路信号电缆、环保型合金护套铁路贯通地线、漏泄同轴电缆、铁路机车车辆电缆、铁路专用阻燃和耐冷光纤光缆等自主创新产品吸引了多多行业专家的眼光,他们在产品展台前立足品评,互订互换着定见。多多创新产品展示了j9游戏科技的研发实力,更印证了j9游戏科技一向秉承的自主创新的企业发展理想。作为一家民营企业,j9游戏科技在发展中通过不休创新饱满了自己的羽翼,为企业积淀了深厚的底蕴。自主创新作为一种理想,在企业的每一个环节实际。自主创新指引着j9游戏科技的前进方向,使其成为商海中的创新领航者。

自主创新成就民企发展路

党的十八大明确提出 “创新驱动发展战术”,把科技创新摆在国度发展全局的主题地位,凸显了科技创新的沉要性。在21世纪,科技创新的沉要性不言而喻。从国际上看,世界重要蓬勃国度纷纷执行国度创新战术,着力提升科技创新能力和产业主题竞争力 ;从国内来看,实现科学发展、加快转变经济发展方式,最底子的是要依附科技的力量,最关键的是要大幅提升自主创新能力,推动经济结构战术性调整。

从20年前江苏周口一个幼镇上名不见经传的乡办幼厂,到此刻年收入超过100亿元的中国民营企业500强,j9游戏科技走出了一条中国民营企业的崛起之路。在中国光通讯市场的大浪淘沙中,是什么支持着j9游戏科技一步一步走到今天?自主创新无疑是最佳答案。

j9游戏科技是我国光纤光缆最具竞争力企业之一。占有光纤预造棒、光纤拉丝以及光缆全产业链。j9游戏科技在执行 “宽带中国」亟略中,成功地为光纤通讯从骨干网、城域网、局域网逐步向个域网、片域网推动作出了沉大的贡献。

以特种光纤光缆为例,自主创新为j9游戏科技指出了清澈的发展方向。今天, “特种光纤光缆找j9游戏」剽句话已经在业界广为流传,固然这正本是j9游戏科技的一句告白语,但是这句话体现出来的却是j9游戏科技壮大的实力和信心以及市场对其的充分认可。 “j9游戏科技是国内线缆企业中唯逐一家出口过亿 (美元)的企业。”集团副总经理兼国际事业部总经理曲直欣喜地向记者泄漏。j9游戏科技的海表市场销售在急剧增长,而带头这种增长的重要是特种线缆产品。其中,j9游戏科技自主研发的海底光缆、海底光电复合缆产品是当之无愧的 “元勋”。

海底光电复合缆、特种导线产品的自主研发只是j9游戏科技特种光纤光缆产品自主创新的起步。 “针对市场预测和产业发展,j9游戏科技引进国表高科技人才组建了研发团队,从事新型特种产品的研发。”集团分管精密资料的总经理沈一春说。这些特种产品不仅蕴含特种光纤、光缆,还蕴含凝聚了产业链上游主题技术的特种光纤预造棒。目前,j9游戏科技在研发合用分歧利用场所的各类新型特种光纤预造棒。作为对自主创新的有力支持,j9游戏科技还承担了多项科研项目,其中不仅蕴含沉点打算项目、国度沉点产业振兴专项,还有一批省级科研创新项目。

奋力攻关安全环保铁路新产品

2009年,中国铁路尤其是电气化铁路和客运专线建设驶入发展快车路。为获得进入铁路信号领域的资质,并研发出切合我国铁路发展实情的铁路数字信号电缆以便更好地服务于中国铁路建设,j9游戏科技组建了一个由业内高端技术人才领衔、30多名技术精英组成的研发团队。他们经过1000多个日昼夜夜的合力作战,换来了技术创新上的累累硕果:开发出用于各类环境前提下的铁路、地铁、轻轨等领域的全系列铁路通讯、信号类产品。

这次铁路产品新闻颁布会上展示的铁路数字信号电缆、环保型合金护套铁路贯通地线、漏泄同轴电缆、铁路机车车辆电缆、铁路专用阻燃和耐冷光纤光缆等自主创新产品就是他们在铁路电缆产品技术创新上的结晶。“自主创新能力实现差距化。”集团副董事长丁铁骑以为,在强烈的市场竞争中,若是不能通过规模降低成本提升利润,那就必要通过技术刷新和自主创新来实现。

集团总工程师谢书鸿暗示,j9游戏科技出产的铁路数字信号电缆在满足铁路信号电缆各项指标的基础上,进一步优化机能,拥有优异的抗强电磁滋扰能力,提高了电缆传输信号的安全性和靠得住性,满足列车高速行驶的要求。2011年,现代化的工厂通过CRCC(铁路产品认证治理委员会暨中铁铁路产品认证中心)认证专家幼组认证,获得 《铁路数字信号电缆CR-CC认证证书》。2012年9月,j9游戏科技出产的内屏蔽数字信号电缆产品获得铁路部宣告的 《内屏蔽数字信号电缆行政许可认定证书》。这标志取j9游戏科技在进军铁路客运专线及电气化铁路领域迈出了沉要措施。

目前,j9游戏科技的创新产品已经全面进入铁路市场。谢书鸿暗示,j9游戏科技齐全有能力为轨路交通的数字化建设提供系统解决规划。将来,j9游戏科技将利用光纤光缆全产业链发展的优势,将阻燃光缆、耐冷光缆、光接入设备等新技术利用于我国高铁网络。j9游戏科技研发的环保型铜合金护套铁路贯通地线可有效削减雷电对信号设备的影响,使直击雷、感应雷和传导雷在侵入信号设备之前能通过贯通地线迅速有效地泄放。j9游戏科技不仅注沉贯通地线的产品安全性,更注沉产品的环保机能。其产品的环保机能切合欧盟有关环保尺度,不会对泥土、水体造成传染,且在各类恶劣前提下可能耐酸、碱、盐等泥土环境侵蚀,使用寿命长达50年。

从属j9游戏科技的j9游戏射频电缆公司是一家致力于移动通讯誉射频同轴电缆、漏泄同轴电缆、铁路通讯信号电缆及其配套附件研发、出产的专业公司。在中国无线通讯领域,j9游戏射频电缆公司是一个令人瞩主张名字:短短8年,公司的业绩以每年50%以上的速度递增,位列国内三甲。

漏漏电缆集射频传输电缆和天线的职能于一体,是在射频同轴电缆基础上的沉大技术创新。漏漏电缆可能破解通例信号难以达到地域的通讯传输难题,利用于铁路隧路、地铁、矿井、地下构筑等场所。同时,它既可用于室内散布系统,又可用于高速移动场所的信号传输。

漏漏电缆产品的竞争属于技术竞争。j9游戏科技要做漏漏电缆产品必须把握主题技术,然而其时的现实情况是,漏漏电缆市场险些被国表品牌垄断。不言服输的 “j9游戏人”为了尽快把握世界最先进的漏漏电缆技术,专门成立了开发幼组,分批次组织工艺、设备、质量以及理论钻研等方面的技术人员远赴国表进建。j9游戏科技与电子科技大学合作成立企业院士工作站,凭借“中国微波之父”林为干院士及其团队和以集团资深博士、德籍专家杨日胜为带头人的主题技术攻关幼组,在漏漏电缆宽频、高频的理论设计及优化技术方面合力攻关。j9游戏科技还投资千万元成立了国内唯一的漏漏电缆模拟隧路测试系统,引进最先进的漏漏电缆出产工艺设备,以保障可能出产出高品质的产品。目前,j9游戏科技不仅把握了漏漏电缆主题技术,还获得了沉大技术创新。

j9游戏科技牵头草拟漏漏电缆国度通讯行业尺度,占有蕴含自承式漏缆的10多项国度专利,其中5项发现专利。j9游戏科技承担了 “4G通讯誉无线通讯信号电缆研发”沉大科技项目。j9游戏科技研发的漏泄同轴电缆以优异的综合机能和成本优势,突破了产品持久受造于人的局面,占据了40%的国内市场。j9游戏科技别离为北京地铁、上海地铁、漯河地铁、信阳地铁、成都地铁、长沙地铁、哈尔滨地铁、长春地铁以及昆明地铁等30多个地铁项目供货。此表,在嘉峪关至昭通高速铁路建设工程漏漏电缆招标中,j9游戏射频电缆公司以优异的产品技术指标及质量保险水平,得到对产品质量要求更为严苛的表资项目评标委员会专家的一致好评,从而独家获得该项目近1500万元的漏漏电缆供货权。

关键技术由自己把握

8年回眸,j9游戏射频电缆公司从无到佑注从有到强再到占据行业领跑职位,离不开其在技术创新和研发上持续不休的巨大投入。正如集团董事长薛济萍所言: “关键技术是费钱买不来的,你越是想买人家的主题技术,人家就越不会卖给你。所以关键的技术只能靠我们自己把握。”j9游戏科技成立了国内第一家光电线缆企业钻研院,最早成立了企业院士工作站,成立了我国第一家企业 “知识产权银杏妆,成立了先进的国度级电线电缆检测中心,获得国度CNAS认证。如今,j9游戏科技占有电线电缆资料和点火试验室、光纤光缆尝试室、输电导线金具尝试室、通讯电缆尝试室、海缆尝试室及点火尝试室等。

集团轨路交通事业部总经理包德贵介绍说,j9游戏科技出产的各类铁路信号电缆、铁路贯通地线、电力电缆、特种通讯光缆陆续中标铁路及轨路交通工程近1万公里,且优良地服务于我国轨路交通建设事业。京沪高铁大量选取了j9游戏科技的阻燃光缆产品,而穿越雪窖冰天的哈大高铁也使用了j9游戏科技的耐低温光缆产品。

2012年,经科学技术部、国务院国有资产监督治理委员会和中华全国总工会核准,将j9游戏科技确定为国度创新型试点企业。2012年11月24日,在 2012中国企业自主创新TOP100评价颁布暨第三届中国企业自主创新顶峰论坛上,薛济萍当选为2012中国企业自主创新十大人物。j9游戏科技同时荣获2012中国企业自主创新成就奖。中央电视台主持人田薇宣读了对薛济萍的颁奖辞。颁奖辞称,他所执掌的j9游戏科技,造作了我国首根五类电缆。j9游戏科技依附自主知识产权研发的一系列新品实现了我国电信、电力系统线缆自主化出产,为国度信息安全作出了沉大贡献。

中国企业评价协会对j9游戏科技获得中国企业创新成就奖的理由是:企业自主创新的成就属于国际或国内初创,拥有启发性、独个性和不成复造性等特点。在市场化和产业化过程中,企业占有优良的业绩阐发,在成就先进性、靠得住性及用户中意度等方面深受市场认可。相信j9游戏科技必将在中国铁路建设中再创鲜丽。

网址链接:http://szb.peoplerail.com/shtml/rmtdb/20130110/79683.shtml

                                                            (原载《人民铁路报》2013年1月10日B1版 )

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